叉車蓄電池在結(jié)構(gòu)上正極板一般采用管式極板，負(fù)極板是涂膏式極板。管式正極板是由豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結(jié)成的管子，因?yàn)?a href="http://www.hncf168.com/" target="_self">叉車蓄電池小電流放電時(shí)，正極板和負(fù)極板在反應(yīng)時(shí)速度也較慢，形成的顆粒又小又密，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)在正負(fù)極板表面形成一層致密的模。

如果每次停電后都讓電池長(zhǎng)時(shí)間小電流放電，就會(huì)對(duì)電池的容量和使用壽命產(chǎn)生較大影響。在超過(guò)這個(gè)電流數(shù)值，會(huì)過(guò)度充電，電池電解液揮發(fā)過(guò)快。一旦產(chǎn)生異味，叉車蓄電池的極板掉粉了，過(guò)度充電對(duì)容量下降是很快的，為了避免對(duì)叉車蓄電池造成影響，我們一定要學(xué)會(huì)正確的充電方式。

叉車蓄電池應(yīng)該充電至飽和狀態(tài)，把叉車上插接器斷開，主要用于將充滿電狀態(tài)的充電電流對(duì)應(yīng)的直流電平存儲(chǔ)到單片機(jī)。充滿電后若處于長(zhǎng)期儲(chǔ)存狀態(tài)下，會(huì)進(jìn)入自放電過(guò)程，其容量將逐漸減少，且這種現(xiàn)象是不可避免的。

正負(fù)極板內(nèi)部活性物質(zhì)的接觸，使電池的放電反應(yīng)無(wú)法進(jìn)行，造成電池容量下降，充電機(jī)系統(tǒng)采用單片機(jī)作為控制器，可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)監(jiān)控電壓、密度、電流、溫度的變化，充電過(guò)程安裝設(shè)計(jì)的充電曲線進(jìn)行。叉車蓄電池依靠2V的單體串聯(lián)組成，混合加強(qiáng)的電流，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)叉車行駛為目的。